Качеството на хидравличната система зависи не само от рационалността на нейния дизайн и работата на нейните компоненти, но и от мерките, взети за защита и контрол на замърсяването. Замърсяването на системата пряко влияе върху експлоатационната надеждност на хидравличната система и експлоатационния живот на нейните компоненти. Статистиката показва, че приблизително 70% от повреди в хидравличната система-както в страната, така и в международен план-са причинени от замърсяване.
Замърсяване с течност
Основните опасности от замърсяване на системата с течност са следните:
1. Замърсяване-Износване на компонентите
Различни замърсители в хидравличната течност предизвикват различни форми на износване на компонентите. Когато твърдите частици навлязат в хлабините между движещите се части, те причиняват износване при рязане или умора на повърхностите на компонентите. Твърдите частици, носени от високо-скоростни флуидни потоци, могат да въздействат върху повърхностите на компонентите, което води до ерозионно износване. Освен това водата, присъстваща във флуида, заедно със страничните продукти, произтичащи от окисляването и разграждането на флуида, упражняват корозивни ефекти върху компонентите. Освен това, въздухът, увлечен в течността на системата, може да предизвика кавитация, водеща до хлътване и разрушаване на повърхностите на компонентите.
2. Неизправности при запушване и блокиране на компоненти
Твърдите частици могат да запушат хлабините и отворите в хидравличните клапани, причинявайки задръстване или задръстване на макарите на клапаните. Това влошава оперативната ефективност и дори може да доведе до сериозни инциденти.
3. Ускорено влошаване на свойствата на течността
Наличието на вода и въздух в течността-заедно с топлинната енергия-съставлява основните условия за окисляване на течността. Освен това микроскопичните метални частици във флуида действат като значителни катализатори за този процес на окисление. В допълнение, водата и суспендираните въздушни мехурчета в течността значително намаляват здравината на смазочния филм между движещите се части, като по този начин намаляват ефективността на смазване.
Видове замърсители
Замърсителите са вещества, присъстващи в хидравличната течност, които оказват вредно въздействие върху системата. Те съществуват в течността под различни форми; въз основа на тяхното физическо състояние, те могат да бъдат категоризирани в твърди замърсители, течни замърсители и газообразни замърсители.
Твърдите замърсители могат допълнително да бъдат класифицирани на *твърди замърсители*-като диамантени частици, машинни стружки, силициев пясък, прах, износени метали и метални оксиди-и *меки замърсители*-като добавки, кондензирани водни капки, продукти от разлагане на течности и полимери и памучни влакна или мъх, въведени по време на поддръжката.
Течните замърсители обикновено се състоят от течности, които не отговарят на спецификациите на системата (напр. несъвместими масла), вода, остатъци от боя, хлор и различни халиди. Тези вещества често са трудни за отстраняване, след като бъдат въведени; следователно, когато избирате хидравлична течност, е важно да изберете продукт, който стриктно се придържа към стандартите на системата, за да предотвратите ненужни повреди. Газообразните замърсители се състоят основно от въздух, увлечен в системата.
Тези частици често са толкова малки, че не успяват да се утаят, оставайки суспендирани в хидравличната течност; в крайна сметка те се забиват в хлабините на различни клапани. За надеждна хидравлична система тези хлабини са от първостепенно значение-критични за постигане на прецизен и ефективен контрол.
Източници на замърсители:
Основните пътища, по които замърсителите навлизат в системната течност, могат да бъдат категоризирани в следните аспекти:
1. Външно проникване: Външните замърсители се състоят основно от атмосферни песъчинки или прах, които обикновено навлизат в системата през вентилационните отвори на резервоара, уплътненията на пръта на цилиндъра и валовете на помпите и двигателите. Този тип замърсяване е предимно следствие от работната среда.
2. Вътрешни замърсители: Това са замърсители, останали от различни етапи на обработка на компонентите, сглобяване, тестване, опаковане, съхранение, транспортиране и монтаж. Докато появата на такива остатъци по време на тези процеси е неизбежна, тя може да бъде сведена до минимум; наистина някои специализирани компоненти изискват сглобяването и тестването да се извършват в чиста стая или на чиста работна среда.
3. -Генерирани от системата замърсители: Те включват частици, генерирани по време на работа на системата поради износване на компонентите; пясъчни зърна, изместени от отливките; метални частици, отделящи се от помпи, клапани и фитинги; люспи от ръжда, които се отлепват от вътрешните повърхности на тръбите; и частици или смолисти остатъци в резултат на окисляването и разлагането на самата хидравлична течност. Особено сериозен проблем възниква, когато тръбопроводите на системата-преди да бъдат официално пуснати в експлоатация-не са преминали през промиване, което води до задържане на значителни количества примеси.
Поддръжка на системата
Преди официалното пускане в експлоатация хидравличната система обикновено се подлага на процедура на промиване. Целта на това промиване е да се прочистят всякакви замърсители, метални стърготини, влакнести съединения, остатъци от ядрото и други отпадъци, останали в системата. Неуспехът да се отстранят такива примеси може-дори и да не доведе до незабавна, катастрофална повреда на системата-да предизвика поредица от неизправности през първите два часа работа. Следователно маслената верига на системата трябва да се почисти, като следвате стъпките, описани по-долу:
1. Почистете хидравличния резервоар с бързо-съхнещ почистващ разтворител, след което използвайте филтриран сгъстен въздух, за да отстраните остатъчния разтворител.
2. Почистете старателно всички тръбопроводи на системата; в някои случаи може да се наложи да потопите тръбите и фитингите в почистващ разтвор.
3. Инсталирайте маслени филтри в тръбопроводната мрежа, за да предпазите захранващите и напорни линии, водещи до клапаните.
4. Инсталирайте промивна плоча върху блока на колектора, за да замените временно прецизни клапани-като електро-хидравлични серво вентили-по време на процеса на почистване. 5. Проверете дали всички размери на тръбопровода са подходящи и че връзките са направени правилно.
Ако системата използва електро-хидравличен серво клапан, позволете ми да предложа кратка допълнителна бележка: промивната плоча на серво клапана трябва да бъде конфигурирана така, че да позволява на хидравличната течност да тече от захранващия тръбопровод към колектора и да се връща директно в резервоара. Това улеснява непрекъснатата циркулация на течността, като по този начин промива системата и позволява на масления филтър да улавя твърдите частици. По време на процеса на промиване проверявайте масления филтър на всеки 1 до 2 часа, за да предотвратите запушването му със замърсители; през това време байпасният клапан на филтъра трябва да остане затворен. Ако масленият филтър показва признаци на запушване, сменете го незабавно.
Продължителността на цикъла на промиване трябва да се определи въз основа на конфигурацията на системата и нейното ниво на замърсяване. След като проба от филтриращата среда разкрие малко или никакви чужди замърсители, инсталирайте нов маслен филтър, отстранете плочата за промиване и монтирайте серво клапана, за да възобновите нормалната работа.
Планирана поддръжка: Създайте график за рутинна поддръжка на системата. Предлагат се следните препоръки за ефективна поддръжка и поддържане на хидравличната система:
1. Проверявайте и подменяйте хидравличната течност на интервали от не повече от 500 работни часа или три месеца.
2. Периодично промивайте входния филтър на хидравличната помпа.
3. Проверете хидравличната течност за признаци на подкисляване или замърсяване с други чужди вещества; миризмата на течността може да служи като груб индикатор дали тя се е разградила.
4. Поправете всички течове в системата.
5. Уверете се, че в резервоара не влизат чужди частици през вентилационната капачка, тапите на корпуса на филтъра, уплътненията на връщащата линия или други отвори в резервоара.
